Для эффективного повышения качества профессиональной информации по техническому обслуживанию подвижного состава городского железнодорожного транспорта

Для повышения уровня управления и эффективности работы на объекте необходимо использовать технологию RFID (радиочастотная идентификация).

Провести соответствующие прикладные исследования в области технологий. Метод: Обеспечение безопасности персонала на объекте.

Управление, автоматизированное управление материалами, динамическое управление инструментами, оснасткой и спасательным оборудованием, пешие прогулки.

Высоковольтные компоненты внутри и под автомобилем, контроль температуры кабелей и весь жизненный цикл компонентов автомобиля.

В данном обзоре обобщены современные профессиональные аспекты профессиональной деятельности по техническому обслуживанию подвижного состава городского железнодорожного транспорта, включая вопросы управления периодом и другие аспекты.

«Болевые точки» в процессе управления операциями. Кратко описывается принцип работы технологии RFID.

Управленческие и технические характеристики, а также профессиональная информатизация технического обслуживания транспортных средств на основе технологии RFID.

Подробно описана структура платформы, а также подсистема мониторинга персонала на прикладном уровне платформы.

система, подсистема автоматизированного управления материалами, подсистема динамического управления инструментами, оснасткой и спасательным оборудованием.

система, подсистема мониторинга температуры и подсистема управления историей жизненного цикла транспортного средства.

система. С точки зрения выбора и установки электронных этикеток, снижения затрат на их установку и т. д.

В данной статье рассматривается взаимосвязь между технологией RFID и ее применением в информационном обеспечении профессии технического обслуживания транспортных средств.

Ключевая проблема. Результаты и выводы: технология RFID может успешно применяться в городском железнодорожном транспорте.

В рамках специальности «Техническое обслуживание автотранспортных средств» предусмотрено управление безопасностью персонала, управление материальными ресурсами и обеспечение инструментальным оборудованием.

А также оказывать поддержку в управлении оборудованием, сборе данных о температуре и составлении резюме жизненного цикла транспортных средств.

Реальное снижение затрат и повышение эффективности в процессе технического обслуживания, обеспечивающее предприятиям цифровую трансформацию.

помощь.

В процессе информатизации конструкции транспортных средств городского железнодорожного транспорта используется RFID (радиочастотная технология).

Технология частотной идентификации не получила широкого распространения, и до сих пор существует большое количество записей, сделанных вручную.

ввод, ручной поиск, ручное измерение, ручная идентификация и позиционирование и т. д., исследование

Причина в том, что ранние RFID-метки обладали низкой устойчивостью к металлу и корпусу.

Слабая защита, большой размер, низкая емкость хранения и отсутствие единых правил использования.

Вентилятор. Благодаря развитию технологий, RFID-метки обладают хорошей устойчивостью к

Свойства металлов, уровни защиты и срок службы постоянно улучшаются, а объемы производства постепенно увеличиваются.

При сокращении объемов хранения, емкость хранилищ также увеличивается. В 2016 году Китай также выпустил

Был выпущен GB/T 32829-2016 «Радиочастотная идентификация для процесса осмотра и технического обслуживания оборудования».

Технические характеристики применения» [1]. Поэтому в области технологии RFID для

Специальность «Техническое обслуживание транспортных средств» проводит систематические прикладные исследования и разрабатывает соответствующие проекты.

Крайне важно управлять системой и решать «болевые точки» непосредственно на месте.

1. Текущее состояние информатизации в сфере технического обслуживания транспортных средств.

В настоящее время информационное проектирование в сфере технического обслуживания транспортных средств основывается на

Бен осуществил цифровую трансформацию различных процессов и отказался от первоначальной статьи.

Документы качественные, но для их идентификации и подтверждения вручную по-прежнему требуется много работы.

Процесс утверждения и регистрации не может быть полностью автоматизирован или частично автоматизирован.

Вышеуказанная проблема особенно очевидна.

1.1 Управление безопасностью персонала на объекте

Специалисты по техническому обслуживанию транспортных средств в основном работают на парковках и в депо (с

(далее именуемый «полевой участок») для выполнения работ. Полевой участок характеризуется большой площадью,

Существует большое количество опасных рабочих мест, таких как высоковольтные и высотные платформы, а также железнодорожные переезды.

В его состав также входят котельная, склад легковоспламеняющихся продуктов, склад материалов, автостоянка и другие важные объекты.

точечная зона. Для обеспечения безопасности операторы должны выполнять операции в диспетчерском центре.

Вход разрешен только после регистрации на строительные работы и использования соответствующих средств индивидуальной защиты.

вход. В настоящее время рабочие в основном проходят через охранников при входе в рабочую зону.

Управление пользователями осуществляется. В процессе управления пользователи могут выстраиваться в очередь для входа в систему.

Рекордные случаи, незапланированное смешение персонала, проникновение посторонних по ошибке, не имеющих рабочих мест.

защитное оборудование и т. д. В то же время, из-за большой площади рабочая зона и коммуникация

Проблемы, такие как нестабильность учетной записи и невозможность немедленно определить местонахождение оператора.

размещение, создающее неудобства для руководства.

1.2. Автоматизированное управление материалами

Из-за большого разнообразия типов и объемов автомобильных запчастей возникают многочисленные трудности с закупкой и импортом материалов.

Для проведения инвентаризации, сбора, возврата и ремонта товаров круглосуточно требуется большое количество рабочей силы.

Бесперебойное управление, в то время как существующим системам управления материальными ресурсами сложно обеспечить работу без участия человека.

Во время дежурства также необходимо регистрировать каждого получателя индивидуально, что влияет на эффективность работы и относительно утомительно.

Отследить и проанализировать использование материалов довольно сложно.

1.3 Динамическое управление инструментами, оборудованием и спасательным снаряжением

В сфере технического обслуживания транспортных средств используется множество типов и количества инструментов и приспособлений.

Для многих, а также для некоторых инструментов требуется регулярная метрологическая проверка, которая обычно осуществляется путем установки оборудования.

Назначение ответственных за управление сотрудников — трудоемкий и длительный процесс. По завершении работы можно также...

Инструменты могут быть оставлены на объекте или потеряны из-за халатности персонала, что может привести к...

создавая угрозу безопасности и причиняя ущерб имуществу. В то же время специалисты по техническому обслуживанию транспортных средств часто

Оно также отвечает за аварийно-спасательные работы, такие как предотвращение наводнений, предотвращение снегопадов и возвращение транспортных средств на рельсы.

В ходе аварийно-спасательных операций из-за нехватки времени легко могут возникнуть такие проблемы, как пропажа или неправильное размещение предметов.

проблема, влияющая на эффективность спасательных работ.

1.4 Контроль температуры движущихся частей, высоковольтных компонентов и кабелей под автомобилем

Некоторые операционные подразделения будут вручную выравнивать оси, когда поезд вернется в депо.

Измерять температуру таких компонентов, как корпуса, тяговые двигатели и т. д., и своевременно реагировать на отклонения от нормы.

Проверьте наличие проблемных зон. Некоторые устройства также размещают их в ключевых местах.

Наклейка с температурой, но эта наклейка может записывать только самую высокую температуру, когда она слишком высока.

В это время соответствующие детали часто повреждаются, и их невозможно вовремя найти и обработать.

проблемы и сократить потери.

1.5. Управление полным жизненным циклом компонентов транспортного средства.

Основная деятельность компании по техническому обслуживанию транспортных средств заключается в проведении осмотров поездов городского железнодорожного транспорта.

Например, ежедневный осмотр, осмотр поездов, ежемесячное техническое обслуживание, плановое техническое обслуживание, обслуживание стеллажей и сбалансированный план технического обслуживания.

Проведение инспекционных и профилактических работ, а также устранение неисправностей в каждой системе.

В ходе этого процесса ведется учет проверок и технического обслуживания каждой системы и каждого компонента.

Записи о техническом обслуживании, время эксплуатации, пробег в километрах, место установки.

Информация о месте хранения и другие данные об истории жизненного цикла имеют особое значение, но в

В процессе составления резюме также возникают определенные трудности. Конкретные ситуации следующие:

1) Отслеживание километров на уровне компонентов в режиме реального времени. Большая часть запланированных работ...

Это связано с пробегом автомобиля, но с появлением ремонта рамы и устранения неисправностей,

Это приведет к тому, что некоторые детали не будут использоваться в оригинальных поездах, что повлечет за собой поломку этих деталей.

Учет пробега в автомобиле часто бывает запутанным, поэтому легко допустить чрезмерное использование новых деталей.

Техническое обслуживание или плановый ремонт старых деталей.

2) Место установки компонента обновлено. Ведется работа по замене и ремонту неисправных деталей.

После передачи детали на аутсорсинг или возврата на завод для ремонта, установить её на оригинальный автомобиль практически невозможно.

Иногда историю автомобиля необходимо обновлять вручную, что занимает много времени и не является необходимым.

Простота в управлении.

3) Информация по устранению неполадок. При выполнении ремонта неисправностей специалист по техническому обслуживанию

Студентам необходимо искать информацию в компьютерах, просматривать бумажные документы и консультироваться со студентами по телефону.

Производители и другие сотрудники находятся на месте для подтверждения возможных инцидентов.

Историческая информация о неисправностях, информация по техническому обслуживанию, дата производства, назначение неисправного компонента.

Пробег, время эксплуатации, записи о техническом обслуживании и т.д. серьезно влияют на вероятность аварии.

Эффективность и качество технического обслуживания снижаются, и возникают такие проблемы, как пропущенные или неправильно выполненные ремонтные работы, что приводит к...

Одна и та же неисправность возникает довольно часто.

Применение технологии RFID в создании профессиональной информации по техническому обслуживанию транспортных средств.

Вышеуказанные проблемы в основном вызваны отсутствием в настоящее время зрелых, надежных и удобных средств сбора, отслеживания и записи данных. В связи с непрерывным развитием и совершенствованием технологии RFID в 2023 году, в ответ на существующие проблемы, технические характеристики RFID могут быть объединены для построения существующей информационной платформы. После того, как каждая подсистема прикладного уровня распознает уникальный код и встроенную информацию в RFID-метке, она передает ее на существующую информационную платформу через беспроводную сеть склада. Платформа хранит, изменяет или отображает соответствующие данные в соответствии с различными сценариями работы.

2.2 Технические характеристики технологии RFID

Электронные метки, созданные на основе технологии RFID, отличаются высокой прочностью и теоретическим сроком службы более 30 лет. Внутри чипа электронной метки используется безопасная системная архитектура, благодаря чему метки трудно подделать. Электронные метки недороги и малы по размеру, их можно устанавливать на поверхность любого объекта различными способами. В процессе работы электронные метки способны идентифицировать быстро движущиеся объекты на больших расстояниях и одновременно распознавать несколько целей, что значительно помогает в отслеживании, борьбе с подделками и других аспектах. В специально отведенной памяти можно многократно считывать и записывать данные, что обеспечивает высокую степень повторного использования. Память в основном разделена на 4 независимых блока хранения: зарезервированный (reserved), EPC (электронный код продукта), TID (идентификационный номер метки) и пользовательский.

Электронные метки и считыватели карт Jtspeedwork обладают вышеупомянутыми техническими характеристиками и показали хорошие результаты в практическом применении. Существует множество типов электронных меток, которые необходимо различать по различным параметрам, таким как тип источника питания, тип чтения и записи данных, диапазон частот сигнала и тип упаковки. Различные типы электронных меток имеют свои специфические сценарии применения. Только полное понимание характеристик различных типов электронных меток позволит нам выбрать правильный тип электронной метки.

2.3 Подсистема мониторинга персонала

Технология RFID позволяет людям с RFID-метками быстро проходить через идентификационный канал без активного считывания карты или длительного пребывания. Во время запланированного перемещения работников подсистема мониторинга персонала автоматически разрешает их проход. Если работники не имеют разрешения или не имеют средств индивидуальной защиты с RFID-метками, канал подает звуковые и визуальные сигналы тревоги, эффективно предотвращая несанкционированный вход и выход персонала без регистрации. Таким образом, можно избежать длинных очередей и других ситуаций, обеспечивая безопасное и эффективное перемещение персонала.

2.4 Подсистема автоматизированного хранения материалов

Благодаря комплексному применению RFID-технологии, весовых стеллажей и видеонаблюдения, все материалы могут храниться в автоматическом режиме. Крупногабаритные материалы отслеживаются в режиме реального времени с помощью RFID-меток, а мелкие материалы, такие как болты и уплотнительные кольца, контролируются в режиме реального времени с помощью весовых стеллажей. Сотрудникам отдела закупок достаточно идентифицировать RFID-метки при входе на склад или указать качество мелких материалов, после чего соответствующие материалы могут быть размещены на складе без ручной инвентаризации. Работники могут использовать свои персональные идентификационные карты (ID-карты) для авторизации перед получением материалов и могут брать необходимые им материалы по своему усмотрению. При этом весовые стеллажи или считыватели электронных меток автоматически определяют тип и количество взятых материалов, исключая необходимость ручного учета. В случае несанкционированного доступа к материалам, весовые стеллажи или считыватели электронных меток немедленно включают звуковой и световой сигнал тревоги и видеозапись, обеспечивая полностью автоматизированное хранение материалов на складе.

Выше описан пример применения технологии RFID в профессиональном информационном обеспечении технического обслуживания транспортных средств. В этой отрасли важную роль играют электронные метки и считыватели карт от компании Jtspeedwork.