Название: Исследование системы планирования движения транспортных средств в логистической отрасли на основе RFID.

Предисловие

В условиях экономического развития, стремясь расширить свои интересы, многие предприятия

встали на путь расширения репродуктивного производства, но пока многие компании

Отрасль увеличила инвестиции только в производственный процесс, но проигнорировала вопрос планирования транспортировки.

Узкие места. Транспортировка этих транспортных средств на территории завода осуществляется без должного управления.

Организация дорожного движения в районе завода была поверхностной, что привело к крупным дорожно-транспортным происшествиям в некоторых районах.

В зоне формования образовалась пробка, а также наблюдается увеличение пропускной способности из-за того, что транспортные средства мешают друг другу в зоне погрузки и разгрузки.

По мере роста масштабов предприятия возникает ряд проблем, таких как низкие темпы производства и несвоевременные отгрузки и т.д.

По мере расширения вышеупомянутые проблемы становятся все более очевидными. Это серьезно осложнило работу многих складов.

Развитие логистических предприятий ограничивается их деятельностью.

1. Общее проектирование и планирование системы диспетчеризации логистических транспортных средств.

1.1 Структура начальной позиции для транспортировки транспортных средств

В системе диспетчеризации транспортных средств на территории завода осуществляется управление транспортным средством.

Основная логика работы транспортного средства заключается в начальной и конечной точках его движения. Управление

Конечная цель диспетчеризации транспортных средств — корректировка начальной и конечной точек маршрута.

В этом и заключается смысл. Когда транспортное средство въезжает на территорию завода, оно автоматически переключается в режим работы.

Транспортные ресурсы имеются. Когда транспортные перевозки становятся невостребованными,

Водитель находится в зоне отдыха и использует телевизор или электронный экран для отображения информации о ходе работ в режиме реального времени.

Динамика выполнения задач ввода и состояние очереди водителей. Через большой экран водители могут...

Подтвердите полученное транспортное задание по номеру номерного знака транспортного средства, прикрепленного к нему.

Если перевозка грузов осуществляется транспортными средствами определенной модели, можно установить права распределения.

Ограничения используются для определения приоритетного распределения мест разгрузки для каждого типа поставщиков.

При наличии свободных мест для ожидания и других вариантов разгрузки интерфейс бронирования предложит выбрать приоритетное распределение.

Для водителей, оформивших предварительный заказ, указано количество ожидающих автомобилей на разгрузочной площадке и количество свободных разгрузочных площадок.

Автоматический выбор места разгрузки. Когда транспортное средство достигнет указанной разгрузочной платформы, на экране отобразится индикатор.

Номерной знак, отображаемый на экране, совпадает с номерным знаком водителя. Когда они совпадают

При необходимости временную RFID-карту можно передать персоналу на универсальном устройстве.

После проверки транспортное средство движется задним ходом в положение для разгрузки; план управления

Компьютер регистрирует въезд транспортного средства [1] и отображает номер транспортного средства на информационном дисплее.

Начало отсчета времени: после разгрузки транспортного средства и подтверждения правильности данных принимающим персоналом,

Выполните необходимые действия на машине, а после отъезда транспортного средства зафиксируйте время завершения разгрузки.

На информационном дисплее отображается информация о том, что позиция разгрузки свободна. Логическая архитектура показана на рисунке 1.

Показывать.

2. Основные программные алгоритмы

В отличие от системы диспетчеризации городского движения, в заводской системе управления диспетчеризацией транспортных средств используется другая система.

Система является относительно независимой и замкнутой, поэтому на нее влияют внешние факторы.

Влияние незначительно [2], и нет факторов, влияющих на эффективность работы системы диспетчеризации транспортных средств.

Помимо транспортных ресурсов (транспортные средства или водители) и транспортных задач (объем груза)

Следовательно, при настройке и оптимизации системы необходимо также учитывать два вышеупомянутых фактора.

Разворачивается на основе элементов, а планирование движения транспортных средств в транспортной системе основано на заданных транспортных условиях.

Как в условиях миссии организовать отправку транспортных средств и круговые перевозки для максимального увеличения пробега без пассажиров?

По крайней мере, стоимость транспортировки самая низкая[3]. Исходя из вышеуказанных требований, проектирование программной логики

Использование вычислений и алгоритмов также должно отражать подобный образ мышления в программных алгоритмах.

В практической работе логика функционирования системы автомобильных перевозок рассматривается как многообразная.

Совокупность перемещений между точками, суммированных по ограниченному числу траекторий.

правильно, а затем решить практические задачи, такие как поиск кратчайшего пути и определение времени доставки, что называется

Для маршрутных операций. В настоящее время крупные складские компании используют VRP в сочетании с алгоритмом взвешивания грузов.

Основной логический алгоритм, используемый в программном обеспечении для диспетчеризации и управления дорожным движением на логистических предприятиях.

После многих лет использования и оптимизации этот алгоритм обладает высокой совместимостью.

Благодаря высокой вместимости и безопасности, он пользуется доверием и предпочтением большинства логистических и транспортных компаний.

Станьте неотъемлемой частью системы диспетчеризации транспортных средств.

3. Аппаратные компоненты системы диспетчеризации логистических транспортных средств

3.1 Сенсорная система

После определения логики работы системы диспетчеризации транспортных средств необходимо также разработать программное обеспечение.

Соответствующие аппаратные устройства, управляемые программным обеспечением, наиболее важным из которых, несомненно, является программное обеспечение.

Датчики управления для технологии RFID. Технология радиочастотной идентификации — это...

Технология связи, которая принимает или отправляет определенные беспроводные сигналы для осуществления обмена информацией.

Благодаря этой технологии, устройство может быстро идентифицировать цели и осуществлять обмен информацией в радиусе 5-10 метров.

взаимно, избегая неудобств, вызванных механическим контактом, чтобы справляться с различными условиями окружающей среды.

Для ведения бизнеса в условиях, приближенных к реальным, технология RFID требует наличия сенсорного оборудования.

Стабильность в суровых условиях, таких как сильный холод, высокая влажность и высокие температуры, особенно.

К способности распознавания высокоскоростных движущихся целей предъявляются более высокие требования. Здесь

На основе этого добавлен отладочный порт для взаимодействия человека с компьютером, позволяющий каждому датчику...

Все компоненты могут работать независимо, управление простое и быстрое, легко осваивается.

Устранение неполадок. Технология радиочастотной идентификации в основном включает электронные метки.

Она состоит из портов ввода/вывода и устройств хранения данных. Среди них электронные метки используются для хранения и определения местоположения.

Отдельная информация о пользователе, такая как идентификатор пользователя и аутентификация, разрешение на доступ к сети (секретный ключ).

Подождите. Устройства ввода-вывода используются для чтения и записи информации с электронных меток; хранения данных.

Оборудование используется для управления передачей данных и связи и подключается к компьютерной сети.

Для осуществления передачи данных необходимо подключиться. После отладки совместимости массива датчиков система будет готова.

Ожидаемые цели, которые должна достичь система, следующие: во-первых, улучшение производственных площадей.

Система контроля доступа использует интеллектуальное управление на основе RFID-технологии и передает информацию транспортным средствам, въезжающим на территорию завода и выезжающим с него.

Смарт-карта RFID автоматически идентифицирует въезжающие и выезжающие транспортные средства и запрашивает соответствующие данные о въезде и выезде.

Во-первых, необходимо контролировать все точки и места разгрузки, а также следить за их состоянием.

Собирается информация о местах эксплуатации грузовиков и загруженности пунктов разгрузки на всей территории завода.

связь для создания эффективной модели контроля транспортных средств на заводе [1]; третья – возможность

Быстрое реагирование на инструкции и повышение скорости выполнения производственных задач.

степень, решение проблемы неэффективности оперативной доставки материалов в случае временного размещения заказа и т. д.

Устранение узких мест и сокращение цикла реагирования производства.

3.3 Применение изделий JT-9380

Для повышения уровня интеллектуальности системы диспетчеризации транспортных средств в логистической сети предприятия было внедрено следующее:

Изделие JT-9380, основанное на технологии радиочастотной идентификации.

Интеллектуальные аппаратные устройства могут использоваться для быстрого отдачи инструкций в системах диспетчеризации транспортных средств.

Реагирование и распределение материалов. Продукция JT-9380 может использоваться в радиусе 5–10 метров.

Быстрое определение целей и полный обмен информацией могут помочь предприятиям достичь объектно-ориентированного подхода.

Точный мониторинг и диспетчеризация транспортных средств. Кроме того, изделие JT-9380 также обладает следующими характеристиками:

Функции:

1) Высокая скорость распознавания: в изделии JT-9380 используется высокоскоростной вычислительный процессор, позволяющий идентифицировать несколько целей за короткое время и удовлетворяющий потребности в быстром распознавании движущихся на высокой скорости объектов.

2) Универсальность: Изделия JT-9380 могут быть подключены к другим сенсорным устройствам для реализации различных функций, таких как контроль доступа, отслеживание местоположения транспортных средств и т. д.

3) Простота установки: изделие JT-9380 имеет небольшие размеры, легкий вес, прост и удобен в установке и может быть установлено на различные типы транспортных средств.

4) Высокая помехоустойчивость: в продукте JT-9380 используется передовая технология радиочастотных помех, которая эффективно противодействует внешним помехам и обеспечивает стабильность передачи данных.

Вкратце, применение продукции JT-9380 обеспечит более высокий уровень интеллектуальности и лучшую эффективность работы системы диспетчеризации транспортных средств в логистической отрасли предприятия.

3.2 Система планирования контроля доступа

Система контроля доступа является важным инструментом для регулирования положения и количества транспортных средств и обеспечения безопасности движения. Ее принцип заключается в использовании технологии RFID для блокировки или разрешения въезда транспортных средств в определенную заблокированную зону с целью регулирования транспортного потока. С микроуровневой точки зрения, эффективность индивидуального контроля доступа определяет эффективность работы всей системы, поэтому надежность ее датчиков имеет решающее значение. Необходимо обеспечить, чтобы радиочастотный сигнал мог проникать сквозь металлические и человеческие препятствия, обладал стабильной работой, был простым и удобным в установке; позволял легко фиксировать движущиеся объекты на высокой скорости; был водонепроницаемым и устойчивым к солнечному свету, мог использоваться на открытом воздухе [1] и обладал хорошей помехоустойчивостью. Для удовлетворения вышеуказанных требований компания Jtspeedwork выпустила активные считыватели и записыватели JT-R2430A 2.4G и активные электронные метки RFID JT-T2450A. Эти продукты обладают следующими характеристиками:

Активный считыватель JT-R2430A 2.4G:

1) Диапазон частот: 2,4–2,8 ГГц, высокая точность распознавания и отличная помехоустойчивость.

2) Радиочастотный сигнал проникает сквозь препятствия из металла и человеческого тела и демонстрирует стабильную работу.

3) Также легко можно захватить движущиеся на высокой скорости цели.

4) Легко устанавливается и может использоваться на открытом воздухе.

Активная электронная метка RFID JT-T2450A:

1) Диапазон рабочих температур: от -35 ℃ до 75 ℃.

2) Чувствительность приемника составляет -90 дБм, что может значительно повысить скорость чтения.

3) Водонепроницаемая и солнцезащитная конструкция, подходит для различных условий эксплуатации.

Применение этих продуктов в системах диспетчерского контроля доступа обеспечивает точную идентификацию и быстрое реагирование транспортных средств, тем самым повышая эффективность и безопасность системы контроля доступа. В то же время, проверка информации с помощью RFID-карт позволяет избежать проблем с неправильным планированием, эффективно управлять въездом и выездом транспортных средств и разгрузочной зоной, повысить скорость разгрузки и коэффициент использования разгрузочной зоны, а также предотвратить случайный поиск транспортных средств разгрузочной зоны на территории завода. Активный считыватель JT-R2430A 2.4G и активная RFID-метка JT-T2450A от Jtspeedwork значительно повысят уровень интеллектуальности и эффективность управления системой диспетчерского контроля доступа.

Заключение

Данная статья начинается с общего проектирования и планирования системы диспетчеризации логистических транспортных средств.

Алгоритм планирования маршрутов движения транспортных средств и логистика. Планирование движения транспортных средств в транспорте.

Рассматривая различные аспекты, такие как аппаратная составляющая системы, мы проводим всесторонний анализ транспортных средств для заводской логистики.

Была проведена аналитика и исследование системы диспетчеризации транспортных средств, а также изучена ее работа на основе технологии RFID.

Используется для краткого ознакомления с организационной структурой и логикой работы всей системы. Надеюсь, это поможет.

Мы надеемся, что благодаря взаимному обмену мнениями и дискуссиям мы сможем способствовать взаимному прогрессу.

шаг.

ссылки

[1] Фан Сюнли, Чен Сюбин, Ю Лянвэй и др. Заводская логистика на основе RFID

Исследование системы диспетчеризации транспортных средств [J]. Технологии Интернета вещей, 2017 (8): 20.

[2] Ван Синцзи, Дун Сюэхуэй. Специальная система источников сигнала центра радио- и телевещания

Анализ отказов[J]. Руководство по технологиям для обогащения, 2009 (8): 25.

[3] Е Шаотин. Исследование алгоритма диспетчеризации транспортных средств в реальном времени на основе RFID и его

Реализация системы[D]. Далянь: Даляньский морской университет, 2012 (5): 1.

[4] Фу Чжиюань, Чен Сюбин, Ван Юхуэй и др. На основе RFID и технологии наземного зондирования

Исследование системы управления местом разгрузки на заводе [J]. Современные электронные технологии,

2014, 37(12): 1-3.

Исследование системы планирования движения транспортных средств

Заводская логистика на основе RFID

Ли Шаньшань1 , Ши Дунцзянь1 , Чэнь Сяобо2

(1. Колледж интеллектуального производства и информации, Цзянсуский судоходный колледж, Наньтун, Китай;

2. Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Наньтун, Китай)

Аннотация: С проникновением информационных технологий в различные отрасли промышленности, модель управления

Производственная отрасль претерпела определенные изменения. Особенно это касается системы управления логистикой.

На традиционном производственном предприятии наблюдается большое количество транспортных средств, въезжающих и выезжающих с завода.

Закупка товаров, доставка поставщикам и разгрузка транспортных средств. Оригинальная команда, написанная вручную.

Метод диспетчеризации не справляется с интенсивной задачей планирования движения транспортных средств и не может адаптироваться к большим объемам перевозок.

Масштабное производство и транспортировка — задачи будущего. Основано на популяризации технологий и развитии железнодорожного транспорта.

Информация для целей системы планирования движения транспортных средств на заводе на основе RFID-технологии для краткого анализа и

исследовать

Ключевые слова: внедрение технологии RFID; система планирования движения транспортных средств в логистике; независимый алгоритм.

исследования и внедрение