Проблема:

По данным Международной ассоциации автомоек, американцы ежегодно тратят более 24 миллиардов долларов на мойку своих автомобилей в более чем 100 000 автомойках Северной Америки. Тем не менее, конкуренция в сфере автомоек очень высока, особенно на городских рынках, где проникновение автомоек достигло точки насыщения. Владельцы автомоек постоянно ищут способы удержать клиентов, и программы лояльности стали распространенной тактикой для сохранения клиентской базы, увеличения количества обслуживаемых автомобилей и дохода с каждого клиента. Автомойка Cruz Thru Express Carwash – местная компания из Бейкерсфилда, штат Калифорния – с момента открытия в 2002 году понимала, что программа лояльности станет краеугольным камнем ее конкурентоспособности. Автомойка полного цикла хотела предложить удобную программу лояльности в дополнение к привлекательному комплексу услуг, дружелюбному персоналу и быстрой, эффективной мойке, которую, как они знали, ожидают клиенты. Но компания опередила конкурентов, внедрив автоматическую электронную оплату и автоматическую идентификацию автомобилей участников программы. Создание платежных систем оказалось относительно простым. Cruz Thru предлагает абонементы на неограниченное количество моек, оплата по которым фиксируется при регистрации и автоматически списывается каждый месяц. Клиенты также могут пополнить баланс предоплаченной карты для ускорения платежей. Однако технологии для автоматической идентификации автомобиля — действительно удобного процесса для клиентов — до сих пор не существовало. Поэтому Раймонд Розель, один из основателей Cruz Thru, решил разработать fastPass — технологическую платформу, которая сделала бы посещение автомойки быстрым и простым, чтобы сохранить и повысить ценность абонементов.

Решение:

В пилотном проекте FastPass компании Roselle использовались штрих-коды для проверки членства и предоставления соответствующей мойки. Наклейки со штрих-кодами, прикрепленные к автомобилям членов клуба, сканировались сотрудником на въезде в зону мойки. «Это был очень популярный пилотный проект», — говорит Розель. «Поэтому, когда мы открыли вторую точку, мы выделили отдельную полосу для членов клуба и инвестировали в автоматизацию». Розель разработала первое поколение автоматизации FastPass, используя технологию распознавания номерных знаков. Система была типичной для подобных систем контроля доступа. Когда автомобиль приближался к полосе для членов клуба, магнитный напольный переключатель активировал камеру для считывания номерного знака и, на основе совпадения в базе данных членства, открывал ворота и выполнял соответствующие услуги мойки. Члены клуба с безлимитным месячным абонементом просто подъезжали к полосе для членов клуба, и ворота открывались. Члены клуба с предоплаченными картами проводили карту при въезде в полосу до открытия ворот. Выделенная полоса для членов клуба экономила время. Действительно, большинству клиентов это нравилось, но система распознавания номерных знаков была подвержена ошибкам — грязь, солнце, фары, поврежденные номера и другие факторы создавали задержки для некоторых клиентов. Тем временем Розель изучал RFID как средство безошибочной автоматизации доступа для членов клуба. В 2004 году он нашел веб-сайт Metalcraft и начал изучать варианты меток для Cruz Thru вместе с менеджером по продажам RFID компании Metalcraft Клайдом Черчем. Черч и Розель работали с инженерами Metalcraft над созданием специальной метки, разработанной специально для приложения Cruz Thru. К 2007 году Metalcraft сотрудничала с KSW Microtec над созданием RFID-вставки для лобового стекла, чтобы разработать клейкую этикетку, которую можно было считывать на стекле без поролоновой подставки, как в других конструкциях меток для лобового стекла. Конструкция Metalcraft заключала вставку между тонкими слоями полипропилена, добавляя штрих-код и удобочитаемую информацию с одной стороны, а с другой — клей, совместимый с лобовым стеклом. Процесс инкапсуляции защитил вставку и снизил воздействие электростатического разряда (ESD), а клей, совместимый с лобовым стеклом, защитил от вредных ультрафиолетовых лучей. Новая конструкция метки позволила достичь таких характеристик при более низкой стоимости. «Клайд и его команда поддерживали со мной связь», — сказала Розель. «Компания Metalcraft проявила большой интерес к нашей задаче и продолжала работать над созданием RFID-метки по приемлемой для нас цене». Поэтому Розель помогла Metalcraft проверить прочность новой конструкции, приклеив RFID Ветрощиты Теги На листе оргстекла, установленном в туннеле автомойки на 45 дней – что эквивалентно двум годам мойки автомобилей. Проблем с поверхностью этикетки или читаемостью вставки не было. Пришло время внедрить RFID в автомойке Cruz Thru.

Результат:

Сегодня автомойка Cruz Thru Express Carwash насчитывает более 5000 участников в пяти точках в окрестностях Бейкерсфилда. RFID-технология заменила считыватели номерных знаков на всех полосах для участников программы FastPass. «Преимущество нашей системы FastPass с поддержкой RFID заключается в лояльности клиентов и простоте обслуживания», — сказал Розель. «Клиенты не понимают разницы между технологиями, но они знают, что Cruz Thru обеспечит лучшее обслуживание и сэкономит время, чтобы они возвращались снова и снова». Розель говорит, что его система FastPass лежит в основе того, что необходимо его отрасли — сервис и удобство. Cruz Thru может обслуживать 150 автомобилей в час. «Я люблю технологии», — сказал Розель. «И я знал, что мы можем улучшить бизнес автомойки. Cruz Thru стремится к совершенствованию нашей отрасли». Розель видит множество применений для системы Metalcraft.RFID Ветровое стеклометка поля«Автосервисам тоже следует маркировать автомобили», — сказала Розель. «RFID-метки на лобовое стекло — это технология, которую автомобильная промышленность должна использовать».