В целях эффективного улучшения профессиональной информации по техническому обслуживанию городского железнодорожного транспорта.

Для повышения уровня управления и эффективности работы на объекте необходимо объединить RFID (радиочастотную идентификацию)

Провести соответствующие прикладные научные исследования по технологии. Метод: Управление безопасностью со стороны персонала на площадке.

Управление, автоматическое управление материалами, динамическое управление инструментами, оснасткой и спасательным оборудованием, ходьба

Высоковольтные компоненты внутри и под автомобилем, контроль температуры кабелей и весь жизненный цикл компонентов автомобиля

С точки зрения управления периодами и других аспектов обобщается текущая профессиональная деятельность по техническому обслуживанию городского железнодорожного транспорта.

«Болевые точки» в процессе управления деятельностью. Кратко описывает принцип работы технологии RFID.

управление и технические характеристики, а также профессиональная информатизация обслуживания автомобилей на основе технологии RFID

Подробно представлен состав платформы, а также подробно представлена ​​подсистема мониторинга персонала на прикладном уровне платформы.

система, необслуживаемая подсистема материалов, подсистема динамического управления инструментами, оснасткой и спасательным оборудованием

система, подсистема мониторинга температуры и подсистема управления историей жизненного цикла автомобиля.

система. С точки зрения выбора и установки электронной этикетки, снижения затрат на установку электронной этикетки и т. д.

В этой статье представлена ​​связь между технологией RFID и ее применением в построении информации в сфере обслуживания транспортных средств.

ключевая проблема. Результаты и выводы: технология RFID может успешно применяться в городском железнодорожном транспорте.

По специальности «техническое обслуживание автотранспортных средств» он обеспечивает управление безопасностью персонала, управление материалами и инструментальным оборудованием.

А также обеспечить поддержку в управлении оборудованием, сборе данных о температуре и возобновлении жизненного цикла транспортного средства.

Реально добиться снижения затрат и повышения эффективности в процессе технического обслуживания, обеспечив предприятиям цифровую трансформацию.

помощь.

 

В информатизации городского железнодорожного транспорта применяются RFID (радиосистемы).

идентификация частоты) технология широко не используется, и все еще существует большое количество записей вручную.

ввод, ручной поиск, ручное измерение, ручная идентификация и позиционирование и т. д., исследование

Причина в том, что ранние RFID-метки имели плохую устойчивость к металлу и корпусу.

Слабая защита, большой размер, малая емкость хранилища и отсутствие единых правил использования.

Вентилятор. С развитием технологий RFID-метки стали обладать хорошей устойчивостью к

Возможности металла, уровни защиты и срок службы постоянно увеличиваются, а объем постепенно увеличивается.

сокращается, емкость хранилища также увеличивается. В 2016 году Китай также выпустил

Выпущен GB/T 32829-2016 «Радиочастотная идентификация для процесса проверки и обслуживания оборудования».

Технические условия применения» [1]. Поэтому в области RFID-технологий для

Специалист по техническому обслуживанию транспортных средств проводит систематические прикладные исследования и разрабатывает соответствующие

Очень необходимо управлять системой и решать «болевые» проблемы на месте.

1. Современное состояние информатизации специальностей по техническому обслуживанию автомобилей.

В настоящее время построение информации в сфере технического обслуживания транспортных средств основано на

Бен провел цифровую трансформацию различных процессов и отказался от оригинальной статьи

качественные документы, но предстоит еще много работы по ручной идентификации, подтверждению,

Утверждение и запись не могут быть полностью автоматизированы или полуавтоматизированы.

Вышеуказанная проблема особенно очевидна.

1.1 Управление безопасностью персонала на объекте

Специалисты по техническому обслуживанию транспортных средств в основном встречаются на стоянках и складах (с

(далее – «полевой участок») для выполнения работ. Участок месторождения отличается большой площадью,

Существует большое количество опасных рабочих мест, таких как высоковольтные и высотные платформы и железнодорожные переезды.

Здесь также есть котельная, склад легковоспламеняющихся продуктов, склад материалов, автостоянка и другие важные объекты.

точечная область. Для обеспечения безопасности операторы должны выполнять операции в центре управления.

Только после регистрации на строительство и ношения соответствующих средств охраны труда можно войти.

входить. В настоящее время при входе на работу работники в основном проходят через охрану.

Людьми управляют. Во время процесса управления люди могут стоять в очереди для входа в систему.

Рекордное, незапланированное смешение персонала, посторонний вход по ошибке, не привоз рабочей силы

средства защиты и т. д. При этом из-за большой площадирабочее место и общение

Такие проблемы, как нестабильность аккаунта и невозможность сразу узнать местонахождение оператора.

размещение, доставляющее неудобства управлению.

1.2 Автоматическое управление материалами

Поскольку существует множество типов и количеств автомобильных запчастей, возникает много трудностей с закупкой и импортом материалов.

Для проведения инвентаризации, сбора, возврата и ремонта днем ​​и ночью требуется много рабочей силы.

Бесперебойное управление, в то время как существующим системам управления материальными потоками сложно добиться беспилотного управления

При дежурстве также необходимо регистрироваться по одному при получении, что влияет на эффективность работы и относительно

Трудно отследить и проанализировать использование материалов.

1.3 Динамическое управление инструментами, оснасткой и спасательным оборудованием

Существует множество типов и количеств инструментов и оснастки, используемых в сфере обслуживания транспортных средств.

Многие, некоторые инструменты также требуют регулярной метрологической поверки, которая, как правило, устанавливается

Подбор специального персонала для управления требует много времени и труда. По окончании работы вы также можете

Инструменты могут быть оставлены на месте или потеряны из-за халатности персонала, что приведет к

создавая угрозу безопасности и материальный ущерб. В то же время специалисты по техническому обслуживанию автомобилей часто

Он также отвечает за аварийно-спасательные работы, такие как предотвращение наводнений, предотвращение снегопада и перестановка рельсов транспортных средств. и выполнить

Во время аварийно-спасательных операций из-за нехватки времени могут легко возникнуть такие проблемы, как отсутствие или неправильное использование предметов.

проблема, влияющая на эффективность спасательных операций.

1.4 Контроль температуры ходовых частей, высоковольтных узлов и кабелей под автомобилем

Некоторые операционные подразделения вручную выравнивают оси, когда поезд возвращается в депо.

Измеряйте температуру таких компонентов, как коробки, тяговые двигатели и т. д., и своевременно реагируйте на отклонения.

Проверьте наличие горячих точек. Некоторые юниты также будут вставлять их в ключевые места.

Наклейка с температурой, но эта наклейка может фиксировать только самую высокую температуру, когда температура слишком высокая.

В это время соответствующие детали часто повреждаются и их невозможно найти и обработать вовремя.

проблемы и сократить потери.

1.5 Управление полным жизненным циклом компонентов автомобиля

Специалист по техническому обслуживанию транспортных средств в основном проводит проверки городских железнодорожных поездов.

Такие как ежедневный осмотр, осмотр поезда, ежемесячное техническое обслуживание, регулярное техническое обслуживание, обслуживание стоек и сбалансированный план технического обслуживания.

работы по проверке и техническому обслуживанию, а также работы по устранению неисправностей каждой системы

делать. В ходе этого процесса протоколируются проверки и техническое обслуживание каждой системы и каждого компонента.

Записи о техническом обслуживании, записи о техническом обслуживании, время использования, пробег, место установки

место хранения и другая информация об истории жизненного цикла особенно важны, но в

Есть также определенные трудности в процессе записи резюме. Конкретные ситуации заключаются в следующем:

1) Отслеживание километров на уровне компонентов в режиме реального времени. Большинство плановых работ

Это связано с пробегом автомобиля, но с появлением рамных ремонтов и ремонтов неисправностей,

Это приведет к тому, что некоторые детали не будут использоваться в оригинальных поездах, что приведет к их поломке.

Запись эксплуатационного пробега сбивает с толку, поэтому новыми деталями легко злоупотреблять.

Техническое обслуживание или своевременный ремонт старых деталей.

2) Обновлено место установки компонента. В процессе оборота детали и неисправные детали

После передачи на аутсорсинг или возврата на завод для ремонта его практически невозможно установить на исходный автомобиль. этот

Иногда историю автомобиля необходимо обновить вручную, что занимает много времени и не является необходимым.

Легко управлять.

3) Информация по устранению неполадок. При устранении неисправности специалист по техническому обслуживанию

Студентам необходимо искать информацию на компьютерах, просматривать бумажные документы и консультировать студентов по телефону.

Производители и другие коллеги на месте, чтобы подтвердить возможные происшествия.

Информация об исторических неисправностях, информация о техническом обслуживании, дата производства, использование неисправного компонента.

Пройденные километры, время использования, записи о техническом обслуживании и т. д. серьезно влияют на аварию.

Эффективность и качество технического обслуживания снижаются, и могут возникать такие проблемы, как пропущенный или неправильный ремонт, что приводит к

Одна и та же неисправность встречается часто.

 

Применение технологии RFID в построении профессиональной информации по техническому обслуживанию транспортных средств

Вышеупомянутые проблемы в основном вызваны отсутствием в настоящее время зрелых, надежных и удобных средств сбора, отслеживания и записи данных. Благодаря постоянному развитию и зрелости технологии RFID в 2023 году в ответ на существующие проблемы технические характеристики RFID можно будет объединить для создания существующей информационной платформы. После того как каждая подсистема прикладного уровня распознает уникальный код и встроенную информацию в RFID-метке, она передает ее на существующую информационную платформу через беспроводную сеть депо. Платформа хранит, изменяет или отображает соответствующие данные в соответствии с различными сценариями работы. .

 

2.2 Технические характеристики технологии RFID

Электронные метки, изготовленные на основе технологии RFID, отличаются высокой прочностью и теоретическим сроком службы более 30 лет. COS (встроенная операционная система) внутри чипа электронной метки имеет безопасную системную конструкцию, и ее нелегко подделать. Электронные метки имеют невысокую стоимость, небольшие размеры и могут быть установлены на поверхность любого объекта различными способами. Когда электронные метки работают, они могут идентифицировать быстродвижущиеся объекты на больших расстояниях и идентифицировать несколько целей одновременно, что очень помогает в отслеживании, борьбе с подделками и других аспектах. Повторное чтение и запись могут выполняться в выделенной памяти, а возможность повторного использования высока. Память в основном разделена на 4 независимых блока хранения: Reserved (зарезервировано), EPC (электронный код продукта), TID (идентификационный номер тега) и пользовательский.

 

Электронные метки и устройства для чтения карт Jtspeedwork обладают вышеупомянутыми техническими характеристиками и показали хорошие результаты в практическом применении. Существует множество типов электронных меток, которые необходимо различать с разных точек зрения, таких как тип источника питания, тип чтения и записи данных, диапазон частот сигнала и тип упаковки. Различные типы электронных меток имеют свои специфические сценарии применения. Только полностью понимая характеристики различных типов электронных меток, мы можем выбрать правильный тип электронной метки.

 

2.3 Подсистема мониторинга персонала

Технология RFID позволяет людям, имеющим карты RFID-меток, быстро проходить через канал идентификации, не проводя карту и не оставаясь при этом активно. При плановом перемещении работников подсистема мониторинга персонала автоматически разрешает их проход. Когда работники не имеют разрешения или не имеют при себе средств защиты труда с RFID-метками, канал будет подавать звуковые и визуальные сигналы тревоги, эффективно предотвращая вход незаконных и нелегальных сотрудников, а также предотвращая выход персонала без регистрации. Таким образом можно избежать длинных очередей и других ситуаций, а также обеспечить безопасное и эффективное перемещение персонала.

 

2.4 Материальная необслуживаемая подсистема

Благодаря комплексному применению технологии RFID, полок для взвешивания и видеонаблюдения все материалы могут оставаться без присмотра. Среди них все крупные материалы можно отслеживать в режиме реального времени с помощью RFID-меток, а мелкие материалы, такие как болты и уплотнительные кольца, можно контролировать в режиме реального времени с помощью полок для взвешивания. Сотрудникам по закупкам необходимо только идентифицировать RFID-метки при входе на склад или указать качество мелких материалов, а затем соответствующие материалы можно будет положить на склад без ручной инвентаризации. Работники могут использовать свои личные идентификационные карты (идентификационный номер) для авторизации перед получением расходных материалов, а также они могут забирать необходимые им расходные материалы по своему желанию. В это время полка для взвешивания или считыватель электронных меток автоматически определят тип и количество взятых расходных материалов, что устраняет необходимость ручного управления. Если посторонний персонал возьмет материалы без разрешения, стеллажи для взвешивания или считыватели электронных меток немедленно подадут звуковой сигнал, загорятся сигналы тревоги и начнутся видеозаписи, что сделает склад материалов по-настоящему оставленным без присмотра.

 

Вышеуказанное представляет собой применение технологии RFID в профессиональном информационном построении обслуживания транспортных средств. Среди них электронные метки и устройства для чтения карт Jtspeedwork играют важную роль в этой отрасли.