Название: Исследование системы планирования транспортных средств производственной логистики на основе RFID

 

Предисловие

В волне экономического развития, чтобы расширить свои интересы, многие предприятия

встали на путь расширения воспроизводства, но пока многие компании

Промышленность лишь увеличила инвестиции в производственное звено, но проигнорировала звено планирования перевозок.

узкие места. Перевозка этих транспортных средств на территории завода не контролируется.

Организация дорожного движения на территории завода была поверхностной, что привело на некоторых участках к масштабным дорожно-транспортным происшествиям.

Форма перегружена, а также существует пропускная способность, вызванная тем, что транспортные средства мешают друг другу в зоне погрузки и разгрузки.

Ряд проблем, таких как низкие темпы производства и несвоевременные поставки и т. д., по мере увеличения масштабов предприятия,

По мере его расширения вышеуказанные проблемы становятся более заметными. Это серьезно обеспокоило многие склады.

Логистические предприятия ограничивают свое развитие.

1 Общий дизайн и планирование логистической системы диспетчеризации транспортных средств

1.1 Структура стартовой позиции транспортировки транспортного средства

В системе диспетчеризации логистических транспортных средств на территории завода транспортное средство контролируется

Основная логика работы транспортного средства заключается в начальной и конечной точках работы транспортного средства. Контроль

Корректировка начальной и конечной точек транспортного средства является конечной целью диспетчеризации транспортного средства.

В этом и есть его смысл. Когда автомобиль въезжает на территорию завода, по умолчанию он принимает вид автомобиля.

Транспортные ресурсы имеются. Когда транспортная задача становится простаивающей,

Водитель располагается в зоне отдыха и использует телевизор или электронный экран для обновления информации о работе в режиме реального времени.

Введите динамику задач и состояние очереди драйверов. Через большой экран водители могут

Подтвердить полученное задание на перевозку по номеру прикрепленного к нему номерного знака транспортного средства,

При наличии товаров, перевозимых указанной моделью транспортного средства, права распределения могут быть установлены.

Уровни лимитов используются для разграничения приоритетного распределения слотов разгрузки для каждого типа поставщиков. нуждаться

Когда доступны ожидающие и другие слоты для разгрузки, интерфейс резервирования предложит назначить приоритет.

Количество ожидающих автомобилей на разгрузочной площадке и количество свободных разгрузочных площадок доступны для водителей по предварительному заказу.

Автоматический выбор места разгрузки. Когда транспортное средство достигнет назначенной разгрузочной платформы, на экране индикатора

Номерной знак, отображаемый на экране, соответствует номерному знаку водителя. Когда эти двое совпадают

При необходимости временную карту RFID можно передать персоналу на универсальном устройстве.

После проверки автомобиль возвращается в положение разгрузки; план контроля

Компьютер фиксирует, что автомобиль вошел в [1], и отображает номер автомобиля на информационном дисплее.

Начать отсчет времени; после того, как транспортное средство будет разгружено и принимающий персонал подтвердит, что это правильно,

Поработайте на машине, а после выезда автомобиля зафиксируйте время завершения разгрузки.

На информационном дисплее видно, что место разгрузки свободно. Его логическая архитектура показана на рисунке 1.

Показывать.

 

 

2 основных алгоритма программного обеспечения

В отличие от диспетчеризации городского движения, система управления транспортными средствами на заводе

Система является относительно независимой и закрытой системой, поэтому на нее влияют внешние факторы.

Влияние невелико [2], и нет никаких факторов, влияющих на эффективность работы системы диспетчеризации транспортных средств.

Помимо транспортных ресурсов (транспортные средства или водители) и транспортных задач (объем груза)

Поэтому при настройке и оптимизации системы также необходимо сосредоточиться на двух вышеуказанных факторах.

разворачивается на основе элементов, а планирование транспортных средств при перевозке строится на основе заданной перевозки

Как в условиях миссии распределять транспортные средства и организовывать круговые перевозки, чтобы максимально увеличить порожний пробег?

По крайней мере, стоимость транспортировки самая низкая[3]. На основе вышеуказанных требований проектирование логики программного обеспечения

Использование вычислений и алгоритмов также должно отражать этот тип мышления. в программных алгоритмах

На практике логика работы автомобильно-транспортной системы рассматривается как несколько

Набор движений от точки к точке, суммированный по определенному ограниченному числу путей.

правильно, а затем решать практические задачи, такие как кратчайший путь и своевременность перевозки, что называется

для операций пути. VRP в сочетании с алгоритмом взвешивания грузов в настоящее время используется крупными складскими организациями.

Основной логический алгоритм, используемый в программном обеспечении диспетчеризации и управления движением логистических предприятий.

После многих лет использования и оптимизации этот алгоритм имеет высокую совместимость.

Производительность и безопасность, ему доверяют и отдают предпочтение большинство логистических и транспортных компаний.

Станьте неотъемлемой частью системы диспетчеризации транспортных средств.

 

3 Аппаратные компоненты системы диспетчеризации логистических транспортных средств

3.1 Сенсорная система

После того как определена логика работы системы диспетчеризации транспорта, необходимо также программное обеспечение.

Соответствующие аппаратные устройства, управляемые программным обеспечением, важнейшее из которых, несомненно, основано на

Датчики управления для технологии RFID. Технология радиочастотной идентификации – это

Коммуникационная технология, которая принимает или отправляет определенные беспроводные сигналы для осуществления обмена информацией.

Технология позволяет быстро идентифицировать цели и осуществлять обмен информацией в радиусе 5–10 метров.

взаимно, избегая неудобств, вызванных механическим контактом, чтобы справиться с различными средами

Для бизнеса в определенных условиях технология RFID требует наличия сенсорного оборудования.

Стабильность в суровых условиях, таких как сильный холод, влажность и высокие температуры, особенно

Повышенные требования выдвинуты к способности распознавания быстро движущихся целей. Здесь

На основе этого добавляется порт отладки для взаимодействия человека с компьютером, позволяющий каждому датчику

Всем можно управлять независимо, операция проста и быстра, проста в освоении и

Поиск неисправностей. Технология радиочастотной идентификации в основном включает в себя электронные метки,

Он состоит из портов ввода-вывода и устройств хранения данных. Среди них электронные метки используются для хранения и площади.

Отдельная информация о пользователе, такая как идентификатор пользователя и аутентификация, разрешение на доступ к сети (секретный ключ).

ждать. Устройства портов ввода-вывода используются для чтения и записи информации электронных тегов; хранилище данных

Оборудование используется для управления передачей данных и связи и подключается к компьютерной сети.

Подключитесь для реализации передачи данных. После отладки совместимости массива датчиков система

Ожидаемые цели, которые будут достигнуты с помощью системы, заключаются в следующем: Во-первых, улучшение производственной территории.

Система контроля доступа реализует интеллектуальное управление RFID и распределяет информацию по транспортным средствам, въезжающим и выезжающим с завода.

Смарт-карта RFID автоматически идентифицирует входящие и выезжающие транспортные средства и предлагает соответствующий вход и выход.

Информация о заводской территории; во-вторых, следить за всеми точками разгрузки и позициями разгрузки, а также контролировать

Предоставляется информация о местонахождении грузовика и занятость точек разгрузки на всей территории завода.

связь для создания эффективной модели надзора за транспортными средствами на заводе [1]; третье – уметь

Быстрое реагирование на инструкции по задачам и повышение скорости реагирования на производственные задачи.

степень, решение проблемы невозможности быстрой доставки материалов в случае размещения временного заказа и т. д.

Проблемы с узкими местами и сокращение производственного цикла реагирования.

 

3.3 Применение продуктов JT-9380

В целях повышения уровня интеллекта системы диспетчеризации логистических транспортных средств предприятия, внедрение

Продукт JT-9380, основанный на технологии радиочастотной идентификации.

Интеллектуальные аппаратные устройства можно использовать для быстрого выполнения задач в системах диспетчеризации транспортных средств.

Ответ и распространение материала. Продукты JT-9380 можно использовать в радиусе 5–10 метров.

Быстро определяйте цели и осуществляйте полный обмен информацией, что может помочь предприятиям достичь объектно-ориентированного подхода.

Точный мониторинг и диспетчеризация транспортных средств. Кроме того, продукт JT-9380 также оснащен

Функции:

 

1) Возможность высокоскоростного распознавания: продукт JT-9380 оснащен высокоскоростным вычислительным процессором, который может идентифицировать несколько целей за короткое время и удовлетворить потребности в быстром распознавании высокоскоростных движущихся целей.

2) Универсальность: продукты JT-9380 можно подключать к другим сенсорным устройствам для выполнения различных функций, таких как контроль доступа, мониторинг местоположения транспортных средств и т. д.

3) Простота установки: продукт JT-9380 небольшой, легкий, простой и удобный в установке и может быть прикреплен к различным типам транспортных средств.

4) Сильная защита от помех: продукт JT-9380 использует передовую технологию радиочастотных помех, которая может эффективно противостоять внешним помехам и обеспечивать стабильность передачи данных.

Короче говоря, применение продуктов JT-9380 повысит уровень интеллекта и повысит эффективность работы системы диспетчеризации логистических транспортных средств предприятия.

 

3.2 Планирование системы контроля доступа

 

Диспетчерская система контроля доступа является важным инструментом регулирования положения и количества транспортных средств и обеспечения безопасности движения. Его принцип заключается в использовании технологии RFID для блокировки или разрешения въезда транспортных средств в определенную заблокированную зону с целью контроля транспортного потока. С микроперспективы эффективность индивидуального контроля доступа определяет эффективность работы всей системы, поэтому надежность ее датчика имеет решающее значение. Он должен гарантировать, что его радиочастотный сигнал может проникать через металлические препятствия и препятствия человеческого тела, имеет стабильную работу, простую и удобную установку; Также можно легко захватить высокоскоростные движущиеся цели; он водонепроницаем и защищен от солнечных лучей, может использоваться на открытом воздухе [1] и обладает хорошей защитой от помех. Чтобы удовлетворить вышеуказанные требования, компания Jtspeedwork выпустила активное считывающее и записывающее устройство JT-R2430A 2.4G и активную электронную метку JT-T2450A RFID. Эти продукты имеют следующие особенности:

 

Активный считыватель JT-R2430A 2,4G:

 

1) Диапазон частот: 2,4–2,8 ГГц, высокая скорость распознавания и сильная защита от помех.

2) Радиочастотный сигнал проникает через препятствия из металла и человеческого тела и имеет стабильную производительность.

3) Также можно легко захватывать высокоскоростные движущиеся цели.

4) Простота установки и возможность использования на открытом воздухе.

 

JT-T2450A Активная электронная метка RFID:

 

1) Диапазон рабочих температур: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) Чувствительность приема составляет -90 дБм, что значительно повышает скорость чтения.

3) Водонепроницаемый и солнцезащитный дизайн, подходящий для различных условий эксплуатации.

 

Применение этих продуктов в системах диспетчерского контроля доступа позволяет обеспечить точную идентификацию и быстрое реагирование транспортных средств, тем самым повышая эффективность и безопасность системы контроля доступа. В то же время, проверив информацию с помощью RFID-карты, можно избежать проблемы неправильного планирования, можно эффективно управлять въездом и выездом транспортных средств и разгрузочным пространством, можно обеспечить скорость разгрузки и коэффициент использования разгрузочного пространства. Можно улучшить, и можно избежать проблемы, когда транспортные средства беспорядочно ищут место для разгрузки на территории завода. Активный считыватель JT-R2430A 2.4G от Jtspeedwork и активная электронная RFID-метка JT-T2450A значительно повысят уровень интеллекта и эффективность управления диспетчерской системой контроля доступа.

Заключение

Эта статья начинается с общего проектирования и планирования логистической системы диспетчеризации транспортных средств.

Алгоритм планирования маршрута планирования транспортных средств и логистика. Планирование транспортных средств на транспорте

Начиная с различных точек зрения, таких как аппаратный состав системы, мы всесторонне анализируем транспортные средства заводской логистики.

Проанализирована и изучена система диспетчеризации транспортных средств, а также работа на основе технологии RFID.

Используется для краткого представления организационной структуры и логики работы всей системы. Я надеюсь

Мы надеемся, что посредством взаимных обменов и дискуссий мы сможем способствовать взаимному прогрессу.

шаг.

 

Рекомендации

[1] Фан Сюнли, Чэнь Сюбин, Юй Лянвэй и др. Заводская логистика на основе RFID

Исследование системы диспетчеризации транспортных средств [J]. Технологии Интернета вещей, 2017 (8): 20.

[2] Ван Синцзи, Дун Сюэхуэй. Система источника специального сигнала центра радио- и телепередачи

Анализ отказов[J]. Руководство по технологиям, позволяющим разбогатеть, 2009 (8): 25.

[3] Е Шаотин. Исследование алгоритма диспетчеризации транспортных средств в реальном времени на основе RFID и его

Реализация системы[D]. Далянь: Даляньский морской университет, 2012 (5): 1.

[4] Фу Чжиюань, Чэнь Сюбин, Ван Юхуэй и др. На основе технологии RFID и наземного зондирования.

Исследование системы управления местом разгрузки завода [J]. Современные электронные технологии,

2014, 37(12): 1-3.

 

 

Исследование системы планирования транспортных средств

Заводская логистика на основе RFID

Ли Шаньшань1 , Ши Дунцзянь1 , Чэнь Сяобо2

(1. Колледж интеллектуального производства и информации, Цзянсуский колледж судоходства, Наньтун, Китай;

2. Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Наньтун, Китай)

Аннотация: С проникновением информационных технологий в различные отрасли экономики модель управления

обрабатывающая промышленность в определенной степени изменилась. Особенно в системе управления логистикой

Традиционное производственное предприятие, на заводе и за его пределами находится много логистических транспортных средств из-за

бизнес по закупке товаров, доставке поставщикам и разгрузке автотранспорта. Оригинальная ручная команда

и метод отправки не могут справиться с интенсивной задачей планирования транспортных средств и не могут адаптироваться к более крупным

масштабировать производство и транспортировку в будущем. На основе популяризации технологий и железнодорожного

информацию для системы планирования транспортных средств заводской логистики на основе RFID для краткого анализа и

исследовать

Ключевые слова: внедрение технологии RFID; система планирования логистических транспортных средств; независимый алгоритм

исследования и внедрение