Багажные бирки для аэропортов — это еще один, более концентрированный рынок «расходных материалов», в котором активно участвует Управление гражданской авиации. Поэтому в последние годы RFID-метки получили широкое распространение. С ростом числа приземлений, особенно с учетом ежегодного пассажиропотока более десяти миллионов крупных аэропортов, большинство RFID-багажных бирок уже используется.

В авиационной отрасли, помимо багажа, начали популяризироваться RFID-метки для инструментов по техническому обслуживанию самолетов, спасательных жилетов и других предметов первой необходимости. Хотя их объемы не так велики, как у багажа, но их характеристики соответствуют требованиям индивидуальной настройки, а значит, и ценность.

Поскольку основная часть грузов приходится на авиационный багаж, мы можем оценить потенциал рынка, исходя из общего пассажиропотока в аэропортах Китая.

1. В обычный год общий пассажиропоток в аэропортах Китая стабильно растет и составляет около 100 миллионов пассажиров в год, а самолеты становятся все более распространенным средством передвижения.

Самолеты становятся все более распространенным средством передвижения.

За последние три года пассажиропоток в аэропортах значительно снизился из-за последствий эпидемии, особенно в 2022 году, но данные за первые несколько месяцев 2023 года показывают, что пассажиропоток восстановился до уровня, близкого к уровню 2023 года.

Однако данные за первые несколько месяцев 2023 года показывают, что пассажиропоток восстановился почти до доэпидемического уровня.

2. Пропускная способность учитывается в количестве поездок пассажиров, то есть каждый человек, въезжающий в аэропорт или выезжающий из него, учитывается дважды. Таким образом, если мы будем рассчитывать на основе обычного года, когда совершается около 1,4 миллиарда поездок пассажиров в год, это примерно 700 миллионов человек, путешествующих воздушным транспортом, и из них тех, кому необходимо зарегистрировать багаж при въезде и выезде.

Для тех, кому необходимо пройти регистрацию багажа с использованием RFID-меток, ожидается, что доля регистрируемого багажа составит 50%, поэтому общее годовое потребление багажных меток в аэропортах страны составит около 300-400 миллионов.

Таким образом, по расчетам, ежегодное потребление багажных бирок в аэропортах страны составляет около 300-400 миллионов, и, конечно же, это число будет расти по мере развития всей авиационной отрасли. В крупных аэропортах страны уровень внедрения RFID-багажных бирок высок, в то время как в небольших аэропортах он низок.

В настоящее время уровень распространения RFID-меток для багажа в крупных внутренних аэропортах уже очень высок, в то время как в небольших аэропортах он низок.

Согласно данным об объеме пассажиропотока в аэропортах до эпидемии, глобальный рыночный потенциал составляет около 2-3 миллиардов электронных пропусков в год.

3. Преимущества внедрения UHF RFID-меток для обработки багажа в аэропортах проявляются в следующих областях:

Преимущество 1: Снижение выплат по компенсации за ошибки при обработке багажа.

Согласно отчету компании Aviation Telecom International, в 2007 году на 1000 пассажиров приходилось примерно 18 ошибок при обработке багажа; в 2017 году это число составило приблизительно 1000 на 1000 пассажиров.

В 2017 году количество ошибок при обработке багажа на 1000 пассажиров сократилось до шести, но даже при этом общее число ошибок при обработке багажа в мире по-прежнему составляет 23 миллиона — это огромная цифра.

Это огромное число, которое привело к широкому распространению RFID-меток в багаже ​​авиакомпаний.

Ценность 2: Улучшение впечатлений пассажиров при регистрации багажа.

При традиционной регистрации багажа пассажирам не всегда понятно, куда именно должен быть доставлен их багаж. Использование RFID-меток позволяет пассажирам визуально отслеживать свой зарегистрированный багаж и в режиме реального времени понимать, куда именно он должен быть доставлен.

Они будут в режиме реального времени знать, где находится их багаж.

Ценность 3: Получение большей коммерческой выгоды

Например, зарегистрированный багаж доставляется сотрудниками аэропорта в отель или место проживания путешественника, чтобы ему не приходилось тратить время на ожидание.