Перевозка сырой нефти и сжиженного газа относится к перевозке опасных грузов, и западные страны внедрили комплексный мониторинг процесса перевозки опасных грузов, контролируя температуру, влажность, давление и концентрацию опасных грузов в процессе транспортировки. Это помогает обеспечить безопасную перевозку судов и одновременно позволяет своевременно принимать меры при обнаружении нештатных ситуаций, тем самым снижая материальные и кадровые потери, вызванные утечкой или взрывом опасных грузов.

Традиционная система управления перевозкой опасных грузов на борту судов в основном осуществляет мониторинг грузов с помощью ручного и полуавтоматического электронного мониторинга, передавая координаты движения и состояние грузов на судне через GPS и AIS и т. д. Хотя мониторинг опасных грузов на борту судов также может быть реализован таким образом, многие операции по-прежнему должны выполняться экипажем, что снижает эффективность. Беспроводная радиочастотная технология в основном использует считывание и передачу информации с электронных этикеток для управления перевозкой опасных грузов на судне. С помощью электронных этикеток можно напрямую получить информацию о грузе опасных грузов, его типе, основных данных, месте отправления, пункте назначения и другой необходимой информации. Одновременно с этим, благодаря регулярному автоматическому сканированию электронных этикеток и сбору данных с датчиков в режиме реального времени, осуществляется мониторинг опасных грузов на судне в режиме реального времени. Весь процесс управления перевозкой опасных грузов может быть информатизирован и автоматизирован, что значительно повышает эффективность управления, а также обеспечивает более точный сбор и обработку данных об опасных грузах и улучшает оперативность. В области беспроводных радиочастотных технологий многие ученые исследовали применение соответствующих технологий в управлении перевозкой опасных грузов.

Радиочастотная идентификация (RFID) — важное применение радиочастотных технологий, представляющее собой ключевую подсистему управления перевозкой опасных грузов на судах. Система RFID позволяет записывать и считывать информацию об опасных грузах.

Базовая система RFID включает в себя 4 части: электронную метку, считыватель, промежуточное программное обеспечение и компьютерную сеть.

(1) электронные метки
Электронные метки состоят из модуля управления, памяти, радиочастотного модуля и антенны и т. д. Модуль управления отвечает за чтение или запись данных в память под управлением тактового генератора через радиочастотный модуль и антенну. Электронная метка может иметь встроенный источник питания, а также получать энергию извне.

(2) Чтение-запись
Процесс чтения/записи в основном осуществляется за счет работы тактового генератора, радиочастотного модуля и антенны для чтения/записи данных электронной этикетки; одновременно внутренний механизм чтения/записи также отвечает за обеспечение питания.

3) Промежуточное программное обеспечение
Промежуточное программное обеспечение отвечает за базовое соединение между системами чтения и записи и компьютерной сетью. Обычно промежуточное программное обеспечение представляет собой соединение между программным приложением верхнего уровня и аппаратным обеспечением нижнего уровня. Однако в системах управления перевозкой опасных грузов для конкретных судов может быть разработано специальное промежуточное программное обеспечение, обеспечивающее снижение помех и повышение надежности операций чтения и записи.

4) Компьютерные сети

Полученная считывающим устройством информация должна быть передана через промежуточное программное обеспечение и сеть для интеграции с другими подсистемами системы управления транспортировкой судов, чтобы обеспечить связь и взаимодействие с другими подсистемами системы управления транспортировкой судов, и, наконец, для отправки информации в центр управления.

Ежегодно большое количество опасных грузов перевозится морским путем к месту назначения. В процессе транспортировки опасных грузов существуют риски взрыва, утечки и коррозии. Поэтому необходимо осуществлять мониторинг и управление этими опасными грузами в режиме реального времени. В данной статье описывается разработка технологии радиочастотной идентификации (RFID) для транспортировки опасных грузов. В статье описывается технология RFID и анализируются система RFID, технология предотвращения коллизий меток и технология промежуточного программного обеспечения.