с быстрым развитием строительства портов в мире, пропускная способность порта расширяется, а тенденция к международной экономической интеграции в качестве перевозчика причала логистических перевозок повышает уровень операций по автоматизации логистики, сокращает операционное звено персонала , снижает затраты на логистику и устанавливает платформу автоматического управления. Проект интеллектуальных ворот пристани включает в себя множество функций, таких как распознавание электронных номерных знаков, распознавание номеров контейнеров, инвалидность контейнеров, система взаимодействия человека с компьютером у ворот и так далее.

электронный номерной знак записывается в основную информацию о транспортном средстве заранее через систему управления выпуском карт, такую ​​как идентификатор транспортного средства, номерной знак, вес транспортного средства и т.п. иrfidЭлектронный номерной знак устанавливается на всех транспортных средствах, въезжающих и выезжающих через проем дока, и автомобиль имеет уникальныйидентификационная карта. Система идентификации должна быть установлена ​​во всех местах, где необходимо идентифицировать ворота, дорогу и т. д. электронного номерного знака. Система идентификации работает всепогодно. когда транспортное средство с электронным номерным знаком установлено в зоне идентификации, антенна идентификации может захватывать соответствующую информацию с электронного номерного знака и отправлять ее на задний план в режиме реального времени, чтобы помочь фону для дальнейшей обработки. номер контейнера используется в качестве символа идентификатора для однозначной идентификации контейнера, и все ссылки в процессе транспортировки контейнера должны быть записаны. с помощью технологии распознавания изображений, основанной на алгоритме нейронной сети и передовой технологии получения изображений ccd, система может автоматически захватывать различные номера контейнеров порта прибытия и автоматически идентифицировать номер контейнера, что позволяет избежать ошибки, вызванной ручным копированием время порта сокращается, а эффективность работы повышается. Обнаружение остаточных повреждений кузова контейнера - это неизбежный досмотр на терминале контейнера, заходящего на территорию порта, что в основном предохраняет транспортные предприятия и терминал от споров, вызванных повреждением корпуса. в прошлом работа выполнялась сотрудниками въездных ворот на переходе, а верхняя поверхность коробки проверялась высокоподъемным мостом, и возникла проблема высокого риска и неточного обращения. система с помощью усовершенствованной системы логического управления и системы получения изображений представляет прямоугольное изображение на экране компьютера, и обнаружение остаточных потерь может быть выполнено только до того, как компьютер будет включен в компьютер.

после того, как водитель подъедет грузовик к воротам пристани, ему нужно дождаться процесса автоматического сбора многих данных, таких как распознавание электронных номерных знаков, распознавание номеров контейнеров, проверка инвалидности и т. д., и отправить форму бронирования под рукой к воротной системе. в прошлом эта работа выполнялась сотрудниками в проходной, и после использования системы взаимодействия человек-компьютер заказ на резервирование мог автоматически сканировать информацию в систему проходов. и руководство по вождению с обратной связью системы пристани, напечатанное как билет для водителя. Благодаря этой серии информационных мер скорость таможенного оформления грузовика-инкассатора снижается с 5 минут до 30 секунд, что значительно повышает эффективность таможенного оформления грузовика-сборщика и пропускную способность порта; Поскольку электронный номерной знак является электронной этикеткой, предотвращающей разборку, поэтому несвязанные и нелегальные транспортные средства не могут въехать в зону порта, он имеет функцию противолодки, обеспечивает одну машину, одну карту и исключает появление замены самозванца и номерного знака . в базе данных информация о транспортном средстве связана с информацией о контейнере, переносимой одновременно. Автоматический сбор данных позволяет менеджерам более точно обрабатывать каждый контейнер, обеспечивая тем самым более точную информацию для судоходных компаний и верфи. как правило, многие судоходные компании знают статус и время прибытия своих контейнеров через терминал, и терминал использует форму сбора данных о фиксированном местоположении для получения этой информации. при использовании традиционного метода ручного сбора информация о данных может часто отклоняться, а автоматический сбор данных контейнера с помощью RFID может повысить скорость и точность сбора данных, а также обеспечить владение пользователями информации о связанных товарах в реальном времени. .