Использование технологии радиочастотной идентификации (RFID) для проектирования системы управления безопасностью инструментов на железнодорожной станции позволяет осуществлять пакетный выдачу и возврат инструментов в определенной зоне станции, а также пакетный подсчет. Одновременно с этим, использование считывателей и маршрутизаторов, расположенных в различных местах на станции, обеспечивает региональное позиционирование и функцию блокировки в целях безопасности.
Реализовать функцию регионального позиционирования и системы блокировки безопасности.

Спрос на подвижной состав растет, существует множество моделей подвижного состава, и инструменты, необходимые для их технического обслуживания, также становятся все более сложными. Для обеспечения безотказной работы на выходе из депо механику обычно требуется набор инструментов (16 предметов), рация, фотоаппарат, фонарик и другие специальные инструменты для одной операции по капитальному ремонту подвижного состава. В динамическом машинном отделении используется двухмерный штрих-код и ручная регистрация заимствования и возврата инструментов, при этом штрих-код можно сканировать только индивидуально, а централизованная регистрация и возврат инструментов часто приводят к очередям. Кроме того, штрих-коды легко повреждаются и отклеиваются, процесс технического обслуживания часто сопровождается пылью и маслом, а при возврате штрих-код часто изнашивается или теряется, и приходится запрашивать в системе имя заимствователя для возврата, что неэффективно.

Создание системы управления безопасностью инструментов на основе RFID для обеспечения безопасности парка и оптимизации рабочего процесса неэффективно. Более того, потеря инструментов в составе поезда, особенно в нижней и верхней частях, в процессе технического обслуживания создаст серьезную угрозу безопасности и поставит под угрозу безопасную эксплуатацию поезда.

Использование электронных меток сверхвысокой частоты (UHF) RFID и интеллектуальной транспортной системы позволяет передавать радиочастотные сигналы через антенну, принимать сигналы RFID-метками, а RFID-считыватели выполняют декодирование сигнала, который передается процессору для обработки на стороне сервера.

Благодаря использованию меток сверхвысокой частоты и функции чтения-записи, распознавание может осуществляться на расстоянии до 10 м, в условиях плохой видимости и без необходимости многократного распознавания меток в видимом диапазоне, что обеспечивает удобное управление, быструю реакцию, возможность пакетного заимствования и возврата инструментов, а также одновременное внесение информации о калибровке крутящего момента в метку. Функции позиционирования инструментов и блокировки обеспечивают безопасность технического обслуживания подвижного состава и сохранность его имущества.

Ввиду потребностей в управлении используемыми инструментами при ежедневном техническом обслуживании железнодорожной станции, предлагается новый метод. Для удовлетворения потребностей в управлении инструментами, используемыми при ежедневном техническом обслуживании железнодорожной станции, предлагается система управления безопасностью инструментов на основе RFID, обеспечивающая безопасность инструментов, используемых на станции. Предлагаемая система управления безопасностью инструментов на основе RFID позволяет осуществлять цифровое и интеллектуальное управление инструментами в депо подвижного состава, повышать эффективность управления инструментами и обеспечивать безопасность технического обслуживания подвижного состава и сохранность имущества. Она обеспечивает цифровое и интеллектуальное управление инструментами, повышает эффективность управления инструментами и гарантирует безопасность эксплуатации поездов и сохранность имущества железнодорожной станции. Система также может быть расширена для авиационного осмотра, технического обслуживания авиационной техники, электроэнергетического обслуживания и других сложных сценариев, и имеет широкий спектр перспектив применения.