Перевозка сырой нефти и сжиженного газа относится к перевозке опасных грузов, и западные страны приняли весь процесс наблюдения за транспортировкой опасных грузов, контролируя температуру, влажность, давление и концентрацию опасных грузов в процессе перевозки. что может помочь реализовать безопасную транспортировку судна и в то же время может помочь своевременно принять меры при обнаружении нештатных условий, чтобы уменьшить потери материалов и персонала, вызванные утечкой или взрывом опасных товары.

Традиционное управление транспортировкой опасных грузов на судах в основном реализует мониторинг грузов на борту судов с помощью ручного и полуавтоматического электронного мониторинга и рассылает координаты перемещения и состояние грузов через GPS, АИС и т. д. Хотя Мониторинг опасных грузов на борту судов также может быть реализован таким образом, но экипажам еще предстоит выполнить множество операций, и поэтому эффективность будет низкой. Беспроводная радиочастотная технология в основном заключается в считывании и передаче информации электронной этикетки для реализации управления транспортировкой опасных грузов на судне, с помощью электронной этикетки можно напрямую получить информацию о загрузке судна, типе опасных грузов, основной информации, месте отправления, пункт назначения и некоторую другую необходимую информацию. В то же время можно посредством обычного автоматического сканирования электронной этикетки, а также с помощью данных мониторинга датчиков сбора в реальном времени, которые могут завершить мониторинг опасных грузов на корабле в режиме реального времени. Весь процесс управления транспортировкой опасных грузов может быть реализован информатизацией и автоматизацией, что значительно повышает эффективность управления, в то же время сбор и обработка данных об опасных грузах также более точны, режим реального времени лучше. В области беспроводной радиочастотной технологии многие ученые исследовали применение соответствующей технологии для управления перевозкой опасных грузов.

Радиочастотная идентификация (радиочастотная идентификация, RFID) является важным применением радиочастотной технологии и представляет собой реализацию ключевой подсистемы управления транспортировкой опасных грузов на судне. Система RFID может осуществлять запись и считывание информации об опасных грузах.

Базовая система RFID состоит из 4 частей: электронной метки, считывателя, промежуточного программного обеспечения и компьютерной сети.

(1) электронные метки
Электронные метки имеют модуль управления, память, радиочастотный модуль, антенну и т. д., за которые отвечает модуль управления, который управляет часами через радиочастотный модуль и антенну для хранения данных чтения или записи данных. Электронная этикетка может быть встроена в источник питания, а также может получать энергию извне.

(2) Чтение-запись
Чтение-запись в основном через часы, радиочастотный модуль и антенну для чтения-записи данных электронной этикетки, в то же время внутреннее чтение-запись также отвечает за обеспечение электропитания.

3) Промежуточное программное обеспечение
Промежуточное программное обеспечение отвечает за базовое соединение между системой чтения-записи и компьютерной сетевой системой, общее промежуточное программное обеспечение представляет собой программное приложение верхнего уровня и аппаратное соединение нижнего уровня между частями, но при управлении транспортировкой опасных грузов оно может Для конкретной системы управления транспортировкой опасных грузов на судне разрабатывается специальное промежуточное программное обеспечение, благодаря которому оно имеет функцию, которая уменьшает помехи, делает чтение и запись более надежными.

4) Компьютерные сети.

Информация о метках, полученная считывателем, должна быть отправлена ​​через промежуточное программное обеспечение и сеть, чтобы ее можно было интегрировать с другими подсистемами системы управления транспортировкой судна. чтобы он мог взаимодействовать и соединяться с другими подсистемами системы управления судовым транспортом. для связи и связи с другими подсистемами системы управления транспортировкой судна и, наконец, отправки информации в центр управления.

Ежегодно большое количество опасных грузов перевозится морем к месту назначения. В процессе перевозки опасных грузов существуют риски взрыва, протечки и коррозии. Во время перевозки существуют риски взрыва, утечки и коррозии, поэтому необходимо осуществлять мониторинг и управление этими опасными грузами в режиме реального времени во время перевозки. В данной статье описывается развитие технологии радиочастотной идентификации (RFID) для перевозки опасных грузов. В этом документе описывается радиочастотная идентификация (RFID). В этом документе описывается технология RFID и анализируется система RFID, технология предотвращения столкновений тегов и промежуточное программное обеспечение. анализируется технология.